法拉利为什么那么贵 可你知道法拉利的年销售量是多少吗

　　同样是车，同样四个轮子一个方向盘，为什么法拉利就卖的这么贵？对于爱车一族来说，法拉利和兰博基尼等车，已经成为豪车的代名词，但是我们不禁要问，法拉利是如何做到这种地步的呢？

　　为了探秘法拉利，我们从各个层面去解析法拉利的“贵”之缘由。

　　技术层面——细致

　　法拉利为什么贵，其中一个原因是他制造的工时长。而时间长的原因是因为，法拉利的制作，有很大一部分工艺是通过人工来完成的，这在工业化覆盖的今天，是极为罕见的。

　　整洁的工厂，现代化的设备。在法拉利的工厂里，造车工序的员工都是穿红色衣服的。红色是法拉利的特色，由成立到现在，红色的法拉利飘扬在各大著名的赛场上。

　　汽车出厂前都必须有一个严格的检查，确保出来的车都是好车。

　　法拉利的工厂设有一个小小的展厅。车虽然不多，但是每一辆都是价值连城。能看一下就会感觉很兴奋。

　　法拉利工厂的全景图，法拉利的工厂都不是很大。但出来的汽车却畅销世界。

　　刚刚做好的汽车，又一辆法拉利的诞生。或许，这辆汽车早以拥有了买主。

　　法拉利工厂的生产线，速度十分慢，但效率却很高。

　　这就是法拉利的内部。很少机会看到法拉利的内部。这是一个好机会。赛车出生的法拉利真的与众不同。 [!----]

　　二、销售理念——限量

　　法拉利所产出的汽车，永远是限量款的。和其他汽车企业年产几十万辆汽车不同的是，截止到2016年，法拉利汽车从未在一年的时间内产出过万辆汽车，这意味着法拉利每推出一辆新车，都代表着这款车经过了精雕细琢，是精品中的精品，甚至这辆车还在车间的时候，就已经确定了买主的名字。

　　差个额外的话题，法拉利预计在2019年将年销量从七千辆扩张到九千辆。

　　马尔乔内表示，“我们需要做到这个地步，然后再决定市场是否能够承受9,000辆以上的销量，法拉利创立者在1947年已经确定我们要生产一辆低于市场需求的车，所以只要坚持这一原则就没有问题。”

　　三、汽车文化——高端

　　法拉利汽车公司的创始人恩佐·法拉利说：“他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车，他最大的成功是他还没有达到的成功。”这位被誉为“赛车之父”的意大利人，嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。当他13岁时，终于说服了父亲，开始了自己单独驾车的历史。赛车场上发动机的轰鸣声，比赛的惊险和刺激，使他越战越勇。他当年驾驶着阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）驰骋赛场，屡获胜利，被队友们誉为赛车队的“骑士”。他由参加赛车到组建赛车俱乐部，最后终于创建了自己的汽车公司。法拉利被誉为“红魔”。 [!----]

　　恩佐法拉利永远在挑战自己，就像法拉利的汽车文化，永远在创造更加精华、精彩的自己，高标准造就高质量，始终走在高端路线的法拉利，从来不会自掉身价。

　　恩佐·法拉利于1898年2月18日出生在意大利北部城市摩德纳（Modena）的一个小钣金工厂主的家中。由于他出生时天降大雪，直到20天以后才得以申报姓名，落上户口。他的父亲阿勒法多（Alfredo），不仅是一个技艺超群的铸铁好手，而且是一个如醉如痴的赛车迷。在他10岁那年，父亲带他到波伦亚观看了一场汽车比赛。赛车场那集惊险、刺激于一体的惊心动魄场面深深地吸引了他，他盼望着自己也能成为一名优秀赛车手。13岁那年，他千方百计地说服了父亲，允许他单独驾驶汽车，从此，他与汽车结下了不解之缘。

　　1916年，法拉利父亲因病去世，不久，战争又夺去其兄性命，他本人也不得不应征入伍。第一次世界大战结束，退役以后，20岁的恩佐·法拉利面临人生的第一次重创——父亲曾经苦心经营的家庭作坊式钢铁厂关门停产，家庭生活状况直线下降；他梦寐以求成为汽车制造厂员工的愿望，却因阿尔法·罗密欧汽车制造公司的冷酷拒绝，而化为泡影。面对这尴尬的人生遭遇，恩佐·法拉利并未心灰意冷，反而凭借着赛车的狂热，在尽心竭力地干好自己分内工作之后，怀着“钟爱跑车胜过家人和挚友；跑车是生命不可分割的一部分”的痴恋，与另一位测试员配对赛车搭档，自费参加了森姆尼赛车队（Costruzione Meccaniche Nazionalia），第一次体验了赛车运动独具的疯狂刺激。

　　他在22岁那年的大奖赛中夺得亚军，并得到了阿尔法·罗密欧汽车制造公司老板的垂青，成为一名“拿生命开玩笑”的试车员。恩佐·法拉利无怨无悔地埋头于自己所钟爱的事业之中。他从“法特汽车制造公司”挖来了意大利车坛一流的汽车制造工程师－－伦格·巴兹瑞和维托瑞·加诺（Vittorio Jano），增强阿尔法·罗密欧汽车制造公司的的技术开发实力。法拉利在32岁那年担当起了阿尔法·罗密欧汽车制造公司赛车队队长的重任，这一干就是漫无边际的7个年头；直到他39岁那年，他统率的以自己名字命名的“法拉利赛车队”，先后在方程式赛车、24小时跑车耐力赛、米勒·米格特大奖赛（Mille Migtia）、塔格·佛罗热大奖赛（Targa Floria）等各种大赛中出尽了风头，参加了39场大奖赛，获得了11场冠军。一句话，恩佐·法拉利为阿尔法·罗密欧汽车制造公司荣登世界跑车行业头把交椅，立下了汗马功劳。